“多(duō)角度分(fēn)析汽車(chē)注塑件(jiàn)加工(gōng)過程中的(de)各缺陷”內(nèi)容裡(lǐ)我們分(fēn)析了(le)汽車(chē)注塑件(jiàn)代加工(gōng)廠(chǎng)家(jiā)生(shēng)産中的(de)個(gè)别問(wè↕n)題,汽車(chē)注塑件(jiàn)生(shēng)産,注塑過程中可(kě)能(néng)出現(xiàn)射料不(bù)滿、注塑氣泡等問(wèn)題,還(hái)容易出現(xiàn)注塑件<(jiàn)脫模困難情況,此外(wài),加工(gōng)注塑件(jiàn)還(hái)會(huì)遇到(dào):
①汽車(chē)注塑件(jiàn)産品尺寸不(bù)穩定
塑料件(jiàn)的(de)尺寸變化(huà)是(shì)因塑料的(de)收縮程度不(bù)同,而應該塑料收縮程度的(de)因素有(yǒu)很(hěn)多(duō),如(rú)料溫、模具"、壓力、生(shēng)産周期等,尤其汽車(chē)配件(jiàn)加工(gōng)制(zhì)造常用(yòng)的(de)PP、PE、尼龍等材料尤其容易出現(xiàn)類似問(wèn)題。汽車(chē)注塑件(jiàn)産品尺寸不(bù)穩定,分(fēn)析其原因我們也(yě)能(néng)從(c™óng)幾個(gè)方面分(fēn)析。首先在生(shēng)産設備方面,應選擇塑化(huà)容量大(dà)的(de)機(jī)台,導緻故障的(de)原因還(hái)可(kě)能(néng)是(shì)設備 供料不(bù)穩定,所以還(hái)要(yào)看(kàn)設備電(diàn)壓是(shì)否波動,注射♣系統的(de)元件(jiàn)是(shì)否磨損等;從(cóng)模具方面,要(yào)保證模具型腔材料要(yào)耐磨,保證模具的(de)強度,對(duì)于頂出系統、澆注系統、冷(lěng)卻系統要(yào)設置合理(lǐ);注塑件(jiàn)生(shēng)産所用(yòng)原料方面,要(yào)考慮到(dào)材料收縮率對(duì)尺寸精度的(de)影(yǐng)響,如(rú)新料要(yào)與再生←(shēng)料同時(shí)使用(yòng)要(yào)保證混合一(yī)緻。
②汽車(chē)注塑件(jiàn)産品飛(fēi)邊
所謂“飛(fēi)邊”就(jiù)是(shì)溢邊,也(yě)有(yǒu)叫毛刺的(de),該缺陷主要(yào)發生(shē≠ng)在模具的(de)分(fēn)合位置,主要(yào)是(shì)因幹模具或機(jī)台鎖模力失效導緻。一(yī)般來(lái)說(shuō)機(jī)台鎖模力失效是(shì)鎖模機(jī)鉸磨損或鎖模油缸密封元件(jiàn)✘磨損了(le),此外(wài)還(hái)要(yào)注意加溫系統是(shì)否工(gōng)作(zuò)正常,實際溫度過高(gāo)時(shí)熱(rè)電(→diàn)偶、加熱(rè)卷等會(huì)過熱(rè),進而導緻該故障發生(shēng)。
此外(wài)模具型腔分(fēn)布不(bù)衡或者平行(xíng)度不(bù)夠不(bù)會(huì)導緻注塑件(jiàn)↑局部飛(fēi)邊,其主要(yào)是(shì)受力不(bù)平衡,如(rú)果隻是(shì)局部不(bù)滿,可(kě)以嘗試在不(bù)影(yǐng)響産品完整性的(de)條件(jiàn)•下(xià)将流道(dào)安置在對(duì)稱中心。
還(hái)有(yǒu)就(jiù)是(shì)加工(gōng)過程中的(de)調整,如(rú)對(duì)設備設置的(de)溫度、壓力、速度過高(gāo)但(dàn)注射時(shí)間(jiān)、保×壓時(shí)間(jiān)、加料量過多(duō),就(jiù)會(huì)導緻飛(fēi)邊;還(hái)有(yǒu)調節時(shí)鎖模機(jī)鉸未伸直®,或開(kāi)、鎖模時(shí)調模螺母送到(dào),也(yě)會(huì)使鎖模力不(bù)足進而出現(xiàn)制(zhì)品飛(fēi)邊。
對(duì)于塑料汽車(chē)配件(jiàn)生(shēng)産中的(de)飛(fēi)邊故障,還(hái)有(yǒu)一(yī)種情況是(shì)飛(fēi)邊和(hé)射料不(bù)滿問(wèn)題反複出現(xiàn),其原因可(kě)能(néng)是(shì):螺杆的(de)過膠頭、過膠圈及過膠墊圈的(de)磨損過大(dà);注↕塑原料粒度大(dà)小(xiǎo)懸殊不(bù)均;入流口的(de)冷(lěng)卻系統失效;料筒調定的(de)注料量不(bù)足等……